• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: русские витязи (список заголовков)
19:54 

Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
Витязь Беркутов выгуливает))

@темы: самолетики, Су-27, авиация, Русские Витязи

19:31 

Авиапесня

Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
У Коли Анисимова очень пронзительные песни про авиацию) Да, и как иначе, если Коля тоже летчик))
К сожалению, простоплеер идет не у всех (спасибо Юниверсал и Арбениной) будем в ютьюбе брать.
Посвящается Су-25 Грачам

+ еще много

@темы: Русские Витязи, Стрижи, Су-27, авиация, красота, эльфы на завалинке

16:47 

Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
Сегодня День рождения "Русских витязей"!
С Днем Рождения вас, дорогие))

@темы: Русские Витязи, Су-27, авиация

18:54 

Москвичи. У вас есть уникальный шанс!

Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
Попасть за кулисы высшего пилотажа))
4 апреля 2014г в 16:30.
В честь дня образования группы высшего пилотажа "Русские Витязи" (05.04.1991г), состоится показ авиационной техники на аэродроме "Кубинка". Пилотаж совместной "пирамиды", одиночный и встречный пилотаж!
Надеемся на хорошую погоду!

Чтобы попасть на авиабазу Кубинка, выходите из электрички, переходите через жд мост, там спрашиваете в маршрутках идут ли они до аэродрома Кубинка, а там не промахнетесь;)

@темы: авиация, Су-27, Русские Витязи

12:27 

Чистого неба тебе, Командир!

Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
Сегодня 16 августа... Для меня страшный день. Три года назад в этот августовский денек в небе над Жуковском столкнулись два Су-27. Один УБ "спарка", второй обычный боевой. Три человека встретились в бескрайнем небе. Один остался в нем навсегда. Это была самая страшная СМСка. Мы верили, мы до конца верили, что все живы, что все три летчика в больнице, побиты, покорежены, но живы. Мы приникли к экранам телевизоров, и тут "АГВП" Коли Анисимова, Игорь Ткаченко командует выруливание, а на экране мобильника: "Сарина, это Командир"... Все... Надежды не осталось.
Я до сих пор не попала к нему на могилу... Он, наверное, на меня обижается, но иногда мне кажется, что это станет точкой. Пока что он для меня живой...
Ну вот опять слезы, как всегда, когда дело касается ИВТ. Опять пугаю редакцию. Чтобы понять каким был Командир, надо было его знать... Мне повезло.

Listen or download Памяти Игоря Ткаченко for free on Prostopleer



Интервью, которое я у него взяла и которое ему очень понравилось самому.
Небесная элита
Игорь Ткаченко о легендарной группе высшего пилотажа

Ирина ПАФФЕНГОЛЬЦ
специальный корреспондент, Кубинка


Любое авиашоу в России, как впрочем и за рубежом, немыслимо теперь без их участия. Легендарная авиационная группа высшего пилотажа «Русские Витязи» давно стала визитной карточкой российских ВВС. Уникальна эта АГВП выполнением группового пилотажа на тяжелых фронтовых истребителях. Эксклюзивное интервью нашему корреспонденту дал командир 237-го гвардейского Центра показа авиационной техники (ЦПАТ) им. Ивана Кожедуба, лидер группы «Русские Витязи» гвардии полковник Игорь Ткаченко.

— Игорь Валентинович, каким был Ваш путь в военную авиацию?
— Мне нравится небо. Путь мой в авиацию, наверное, был таким же, как и у сотен мальчишек.

— Как Вы пришли в группу «Русские Витязи»?
— Наше подразделение считается элитным, по подготовке летного состава, по уровню профессиональной подготовки. И задачи нам поручаются требующие максимального внимания, максимальной профессиональной отдачи, такие, которые нельзя поручить обычному военному летчику. И меня всегда это привлекало. Честно говоря, я всегда хотел служить в особом подразделении. И этого добился.
Был проведен, как его называют теперь, кастинг. Но требовалась не внешность, конечно, а профессионализм, душевные и боевые качества. Мы прошли определенную проверку, были отобраны для службы в 237-м гвардейском ЦПАТ. С 1991 года я — в группе, с 2006 года я — в должности начальника Центра, но продолжаю выполнять те же обязанности, что и в звании капитана.
читать дальше

@темы: Су-27, Русские Витязи, авиация, дела журналистские, из жизни ёжиков, исторические заметки, личный бред, работа, самолетики

10:45 

Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
Русские Витязи в подвешенном состоянии. Они не знают полетят в Фарнборо или нет. Это первое приглашение нашей группы на английский авиасалон. Вылет был назначен на сегодня на 10.00, но чиновники никак не могут определиться отпускают они летчиков или нет.

@темы: новости, авиация, Русские Витязи, самолетики

14:47 

Крушение американского истребителя F-18

Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
Боевой самолет ВВС США F-18 Hornet, выполнявший учебный полет, упал на жилые дома в городе Вирджиния-Бич, штат Вирджиния. Оба летчика успели катапультироваться и серьезно не пострадали. Трое постояльцев дома престарелых, который получил разрушения, числятся пропавшими без вести. Если бы пилоты, видя что падают, не сбросили баки с горючим, последствия были бы намного более серьезными. По предварительной оценке, причиной авиакатастрофы послужила техническая неисправность.

Интересно, почему никто не кричит в Интернетах "скорей бы они все перепадали и перетонули", как это было когда разбились Витязи? Хотя там по близости нету испытательной лаборатории и специально в нештатные ситуации самолеты не вводят, как в Жуковском. Двойные стандарты в деле.



Источник

@темы: Русские Витязи, авиация, из жизни ёжиков, новости, самолетики

15:24 

Немного юмора авиа и не очень.

Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
Загрустили? Лето кончилось? Подниму-ка я вам настроение)))


@темы: Русские Витязи, Стрижи, авиация, армия, самолетики, юмор

23:43 

Гимн Русских Витязей

Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
00:52 

МАКС. Часть вторая

Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
Итак продолжим.
Честно скажу. Мы разрывались между павильонами и летной программой. Не знали куда кидаться. Смотреть в небо или все-таки посмотреть на достижения авиапрома. А ведь была еще и статистическая стоянка. В общем хотелось клонироваться.
Вот что я увидела в некоторых павильонах и вообще на МАКСе:
читать дальше
Порадовала реакция толпы на Стрижей)) Визг и крик "СТРИЖИ"!!! Заложил уши и заглушил двигатели истребителей))

продолжение следует...

@темы: самолетики, армия, авиация, Су-27, Стрижи, Русские Витязи

20:43 

Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
Меня сложно пробить на слезы.. почти невозможно... но... Спасибо тебе, Коля. И чистого неба тебе, Командир!


Когда я слышу его голос, я верю, что он жив. Я до сих пор не стерла наш разговор с диктофона.

@темы: Русские Витязи, авиация, люди

11:53 

О Русских витязях

Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
Вчера знаменитой пилотажной группе "Русские витязи" исполнилось 20 лет. Для человека это уже приличный возраст, когда наступает взрослая жизнь, а для пилотажной группы это возраст немалый. За эти годы произошло многое. Серьезная авария трех истребителей во Вьетнаме, когда группа потеряла четверых летчиков, тогда группа почти прекратила свое существование, но они нашли в себе силы подняться и снова летать, расцвечивая небо своими самолетами. второй серьезный удар произошел в 2009 году, когда группа готовилась к МАКСу. Столкновение двух истребителей и гибель Командира. Да-да именно так, с большой буквы.
история и фотографии

@темы: Русские Витязи, авиация, армия

00:51 

Небесная элита

Сами понимаете, насколько надо быть выпемши подготовленным, чтобы на бомбардировщике напасть на истребитель.(с) Я мир лишающий покоя, влюбись в меня, если осмелишься!
Игорь Ткаченко о легендарной группе высшего пилотажа
Ирина КУЗНЕЦОВА
специальный корреспондент, Кубинка


Любое авиашоу в России, как впрочем и за рубежом, немыслимо теперь без их участия. Легендарная авиационная группа высшего пилотажа «Русские Витязи» давно стала визитной карточкой российских ВВС. Уникальна эта АГВП выполнением группового пилотажа на тяжелых фронтовых истребителях. Эксклюзивное интервью нашему корреспонденту дал командир 237-го гвардейского Центра показа авиационной техники (ЦПАТ) им. Ивана Кожедуба, лидер группы «Русские Витязи» гвардии полковник Игорь Ткаченко.

— Игорь Валентинович, каким был Ваш путь в военную авиацию?
— Мне нравится небо. Путь мой в авиацию, наверное, был таким же, как и у сотен мальчишек.
— Как Вы пришли в группу «Русские Витязи»?
— Наше подразделение считается элитным, по подготовке летного состава, по уровню профессиональной подготовки. И задачи нам поручаются требующие максимального внимания, максимальной профессиональной отдачи, такие, которые нельзя поручить обычному военному летчику. И меня всегда это привлекало. Честно говоря, я всегда хотел служить в особом подразделении. И этого добился.
Был проведен, как его называют теперь, кастинг. Но требовалась не внешность, конечно, а профессионализм, душевные и боевые
качества. Мы прошли определенную проверку, были отобраны для службы в 237-м гвардейском ЦПАТ. С 1991 года я — в группе, с 2006 года я — в должности начальника Центра, но продолжаю выполнять те же обязанности, что и в звании капитана.
читать дальше


P.S. Это одно из последних интервью настоящего Мужчины, настоящего Летчика Игоря Ткаченко
запись создана: 17.05.2010 в 19:50

@темы: Русские Витязи, авиация, армия, интервью, исторические хроники

Записки вредной кавалеристки

главная