Ух! А моему дневничку оказывается год!))

---

О Русских витязях

Вчера знаменитой пилотажной группе "Русские витязи" исполнилось 20 лет. Для человека это уже приличный возраст, когда наступает взрослая жизнь, а для пилотажной группы это возраст немалый. За эти годы произошло многое. Серьезная авария трех истребителей во Вьетнаме, когда группа потеряла четверых летчиков, тогда группа почти прекратила свое существование, но они нашли в себе силы подняться и снова летать, расцвечивая небо своими самолетами. второй серьезный удар произошел в 2009 году, когда группа готовилась к МАКСу. Столкновение двух истребителей и гибель Командира. Да-да именно так, с большой буквы.

история и фотографии

Русские витязи... Russian Knights... Это словосочетание заставляет затаить дыхание и быстрее биться сердце. В какой момент эти два слова стали меньше ассоциироваться со средневековыми воинами Киевской Руси и стали вызывать в памяти образ стремительного Су-27? Не знаю, но мало кто не знает пилотажную группу российских ВВС. Помню на старом сайте Витязей была книга отзывов. Ну или гостевая, кому как удобнее, так там восторженные и благодарные отклики российских граждан, перемежались целыми тирадами иностранцев и слово Excellent звучало в каждом посте, в каждой строчке. Забывая о том, что такое приглашение русских пилотажных групп на зарубежные фестивали, сколько приходится оформить бумаг и согласовать решений, люди просили, приглашали: Прилетайте к нам опять!
"В мае 1987 г. на вооружение 1-й авиационной эскадрильи Центра (в то время - 237-го смешанного авиаполка) поступили истребители Су-27. Опытные летчики быстро освоили новую технику и вскоре приступили к выполнению тренировочных полетов в составе пары, тройки, а затем и четверки в строю "ромб". Ведущим первого ромба стал Анатолий Арестов, левым ведомым - Александр Дятлов, правым - Иван Кирсанов, хвостовым ведомым - Владимир Букин. Удерживать Су-27 в плотном строю четвёрки при маневрировании группы оказалось намного сложнее, чем, например, МиГ-29. Причин тому несколько: большие размеры, масса, а значит и инертность самолета; особенности работы электродистанционной системы управления и, как ни странно, его великолепная аэродинамика Су-27. Сложностей на пути освоения группового пилотажа на Су-27 у пилотов встретилось немало, однако огромное желание сделать на Су-27 пилотаж, ранее демонстрируемый на Кубинке на МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-29 помогло преодолеть все трудности!

Подготовка к параду Победы 2008 год

В начале 1991 г. был окончательно сформирован состав пилотажной группы из шести самолетов: ведущий - Владимир Басов, левый ведомый - Александр Дятлов, правый - Сергей Ганичев, хвостовой - Владимир Букин, левый внешний - Владимир Баженов, правый внешний - Александр Личкун. Группе предстоял первый зарубежный визит в Великобританию. Было принято решение дать новому подразделению яркое название, придумать эмблему, пошить комбинезоны, разработать окраску самолетов".
Как мне рассказывал Игорь Ткаченко, о названии спорили долго. Почти до хрипоты пока один из летчиков не сказал тихо "Витязи". Название понравилось и прижилось, правда не сразу.
"Днем рожденья "Русских Витязей" стало 5 апреля 1991 г. В сентябре 1991 г. состояля визит группы в Великобританию, где Русские Витязи прошли строем над резиденцией Королевы-матери в Шотландии. За ним последовали показы в других странах, на разных континентах. Состоялось два визита в США, визиты в Канаду и многие Европейские страны. Ведущим группы стал Владимир Баженов. В строй встали молодые пилотажники: Николай Гречанв, Владимир Ковальский, Николай Кордюков, Александр Зайцев. Везде выступления "Русских Витязей" вызывали аплодисменты зрителей".

Руление на взлет. За штурвалом Игорь Ткаченко

"При заходе на посадку на вьетнамский аэродром Камрань 12 декабря 1995 г для дозаправки топливом из-за неудовлетворительной организации полетов в сложных метеоусловиях столкнулись с горой три истребителя "Русских Витязей". Погибли четыре летчика "Русских Витязей" - гвардии полковник Борис Григорьев, гвардии подполковники Николай Гречанов, Николай Кордюков и Александр Сыровой. Пилотов похоронили на кладбище села Никольское вблизи Кубинки. В октябре 1996 г. на могиле погибших "Русских Витязей" открыт памятник".
На одном из разбившихся самолетов должен был лететь Игорь Ткаченко, но в последний момент его пересадили в транспортник. Командование посчитало, что солист группы устал от интенсивной работы на авиасалоне и должен отдохнуть. Это спасло ему жизнь.
"Вновь слетанный ромб в составе Александра Личкуна, Владимира Ковальского, Сергея Климова и Владимира Букина на четверке Су-27 в новой яркой окраске впервые публично показал групповой пилотаж в сентябре 1996 г. на гидроавиасалоне "Геленджик-96". В 1997 году была поднята шестерка. Левым внешним ведомым стал Игорь Ткаченко, правым - Иван Кирсанов. В июне 1997 г. "Витязи" впервые после полуторагодового перерыва демонстрировали свое мастерство за границей.

синхронный взлет пары Витязей

Путь "Русских Витязей" лежал в Австрийский город Цельтвег, а затем в столицу Словакии - Братиславу. В сентябре 1997 года группа посетила с дружественным визитом Францию, где принимала участие в праздновании 55-летия полка "Нормандия-Неман". Во время празднования 850-летия Москвы "Русские Витязи" в ночном небе столицы открывали лазерное шоу Жана-Мишеля Жарра.
В ноябре 1998 года группа приняла участие в авиасалоне "Чжухай-98" КНР. "Витязи" выступали в составе пяти самолетов, которые пилотировали Александр Личкун, Владимир Ковальский, Сергей Климов, Игорь Ткаченко и Иван Кирсанов. Навигационные задачи при полете по международным воздушным трассам решал старший штурман 237 ЦПАТ полковник Сергей Фомин.
В 1999-2000 г.г. выполнялись многочисленные показы в городах России, и в конце 2000 года состоялся повторный визит в Китай. Пилотаж в этот период выполнялся всоставе шести самолетов Су-27. На места крайних ведомых в состав группы вошли Виктор Ашмянский и Дмитрий Хачковский. С комплексом одиночного пилотажа выступали Игорь Ткаченко и Эдуард Жуковец.
В начале 2001 года группу возглавил Сергей Климов. Ведомая им пятерка выступала на различных авиашоу, в том числе на МАКС-2001 г. В мае 2002 года тяжелая болезнь унесла жизнь прекрасного человека и командира Сергея Николаевича Климова. Группу возглавил Игорь Ткаченко. В этот период времени в группе осталось только трое подготовленных летчиков: Иван Кирсанов, Игорь Ткаченко и Дмитрий Хачковский. Усилиями этих пилотов уже к концу года летал "новый" ромб, в состав которого вошли Игорь Шпак и Олег Ряполов, которые 10 декабря выполнили первый показ над Кубинкой делегации США, а с программой одиночного пилотажа летал начальник центра А. Омельченко.
На гидроавиасалоне "Геленджик-2002" выступала пара (И. Ткаченко, Д. Хачковский) с комплексом синхронного и встречного пилотажа.
В апреле 2003 года А. Омельченко, И. Ткаченко, Д. Хачковский, И. Шпак и О. Ряполов выполнили практическое переучивание на самолет Су-35.
К 65-летию образования 237 гв.ЦПАТ в марте 2003 года четверка "Русских Витязей" совместно с пилотажной группой "Стрижи" выполнила полет в едином строю в составе десяти самолетов. 12 июня 2003 года в день Независимости России "десятка" прошла над Красной площадью. Состав 10-ки: 1. Н.Дятел 2. Г.Авраменко 3. М.Логинов 4. В. Селютин 5. В.Шмигельский 6. И.Соколов 7. И.Шпак 8. И.Ткаченко 9. Д.Хачковский 10. О.Ряполов. После этого "ромб" "Витязей" успешно выступил на первом международном военно-морском салоне в городе Санкт-Петербург. В августе не МАКС-2003 пилотажная группа "Русские Витязи" вновь выступила в составе шести самолетов, в состав которой внешними ведомыми вошли Олег Ерофеев и Андрей Алексеев.
В 2004 году в комплекс показов был включен совместный полет пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" в составе девяти самолетов (5 Су-27 и 4 МиГ-29) в строю "ромб" с выполнением полного комплекса фигур высшего пилотажа, ведущий - Игорь Ткаченко. Этот факт является мировым рекордом в истории авиации. Далее следовали выступления на различных авиашоу, в том числе и Фестиваль пилотажных групп в Жуковском, "Асы второй мировой войны" в Монино, гидроавиасалон в Геленджике.

Знаменитый бриллиант Кубинки

В январе 2005 года впервые группа выполнила визит на Аравийский полуостров в Объединенные Арабские Эмираты на авиашоу "Аль Эйн-2005".
9 мая 2005 года, в ознаменование 60-летия Победы в Великой Отечественной войне, "Русские Витязи" совместно со "Стрижами" в составе девяти самолетов выполнили историчемкий пролет над Красной площадью.
А спустя несколько дней группа перебазировалась на полуостров Таймыр г. Дудинка, где успешно был выполнен воздушный показ впервые за полярным кругом.
Так же в течение лета группа продемонстрировала полеты в городах Санкт-Петербург, Казань, а в городах Череповец и Вологда были выполнены показы на расстоянии 800 километров от аэродрома базирования без посадки.
В августе группа принимала участие в авиашоу "Асы второй мировой войны", а также была традиционным участником авиасалона МАКС-2005.
Осенью путь группы снова лежал в Заполярье на полуостров Ямал г. Салехард, после этого в честь 85-летия 929 ГЛИЦ в Ахтубинск, где мастерство летчиков оценивали настоящие профессионалы - летчики-испытатели.
В начале 2006 года состоялся визит в ОАЭ, где в небе Аравийской пустыни группа, с честью продемонстрировав летное мастерство и высочайшие качества самолета Су-27, заняла первое место в классе группового пилотажа на реактивных самолетах. Летчики были награждены золотыми медалями FAI. "Витязи" выступили с новой программой, в которую вошли групповые вращения вокруг продольной оси в пилотажном порядке "Клин", такие как двойной боевой разворот, "ухо" и "бочка".
В этом же году в марте и ноябре состоялись визиты в Китайскую Народную Республику, где "Русские Витязи" открывали год России в Китае и участвовали в международном авиакосмическом салоне "Чжухай-2006".
Продолжая славные традиции воздушных парадов над Красной Площадью 9 мая 2007 г. был выполнен пролет в совместном строю с пилотажной группой "Стрижи" в составе девяти самолетов.
5 апреля 2006 года АГВП "Русские Витязи" отметила свое 15-летие грандиозным воздушным показом на родном аэродроме.
В конце апреля теплотой и радушием братская Беларусь встречала "Витязей" на юбилее авиабазы в городе Барновичи.
Также в этом году были выполнены воздушные показы в г. Хабаровск и на гидроавиасалоне в Геленджике, где на открытии салона группа летала в составе 6 самолетов. Левым внешним ведомым был подготовлен Виталий Мельник.
Далее проходили показательные вступления в г. Ростов на Дону, Пушкин, Санкт-Петербург (Военно-морской салон), Монино (95-летие ВВС РФ), Ханты-Мансийск и Сургут.
Знаменательным для пилотажников был МАКС-2007. Впервые в истории мировой авиации была выполнена горизонтальная "бочка" в составе 9 боевых самолетов. Состав "Кубинского бриллианта" с 2004 года оставался постоянным. Самолеты пилотировали: 1. И.Ткаченко 2. Н.Дятел 3. И.Соколов 4. И.Шпак 5. О.Ерофеев 6. А.Алексеев 7. Г.Авраменко 8. В.Селютин 9. О.Ряполов".

встречный пилотаж

16 августа 2009 года по истине черный день в истории "Русских Витязей". Во время тренировочных полетов в Жуковском потерпели катастрофу два самолета Су-27, они столкнулись в воздухе и камнем и в неуправляемом падении устремились к земле. Один из истребителей рухнул в районе дачного поселка у деревни Белозериха в Раменском районе Подмосковья, второй — в районе деревни Тяжино. В результате происшествия погиб командир пилотажной группы «Русские витязи» и центра показа авиатехники ВВС России Игорь Ткаченко, сообщил Infox.ru источник в ВВС России. Двое пилотов — штурман Игорь Куриленко и командир звена Виталий Мельник выжили. У одного из них перелом позвоночника. Второй, по предварительным данным, не пострадал.

на переднем плане Игорь Ткаченко

Чуть позже пришло сообщение, что в авиакатастрофе погиб юный курсант. Какое он имел отношение к группе? Это был сын одного из Витязей, Дмитрия Хачковского, Антон Хачковский. Это был поистине черный день в жизни группы. Но они нашли в себе силы вновь подняться в воздух и выполнять пилотаж. С круглой датой вас, ребята! Чистого неба и чтобы количество посадок всегда равнялось количеству взлетов!

Игорь Ткаченко

по материалам официального сайта "Русских Витязей" и собственным воспоминаниям

@темы: Русские Витязи, авиация, армия

---

тихо схожу с ума))

Найдено вот по этой ссылке. Там же можно посмотреть и свой теневой знак.


ФОКСТЕРЬЕР
03 августа – 22 августа



Аккуратный, ухоженный, иногда даже малость кокетливый. Часто бывает там, где наиболее интересно. Следит за модой. Не принадлежит к числу заурядных личностей. Полон энергии и бодрости, неутомим. Фокстерьер, как говорят, всегда на высоте положения. Его можно причислить к индивидуалистам. Хотя по своей природе Фокстерьер сдержан и не смел, он может принимать самые рискованные решения, в основе которых лежит не столько материальный фактор, сколько жизненный интерес. Не любит засиживаться дома, охотно узнает новых людей. Имеет дар вызывать людей на откровенность. Но не следует опасаться, если что-то ему поведал - никогда не осуждает чужих поступков и не болтает о чужих секретах. Обычно бывает полон планов, зачастую необычных, экстравагантных. Любит всевозможные новинки, с энтузиазмом защищает новые идеи, но сам редко реализует собственные проекты. Это, однако, не мешает ему получать удовлетворение от своих широких горизонтов. Есть в нем и капля цинизма. Он не любит и не боится общественного мнения. Напротив, ему нравится, чтобы о нем говорили. В любви он сложен. Идет удивительными и непредвиденными дорогами. Но это не означает, что он не сможет найти счастья, если не встретит партнера с аналогичным мышлением и вкусом. Ум имеет ясный и проницательный. Несмотря на то, что полон проблем, не лишен ни воображения, ни интуиции. Одним словом, характер многосторонний. Черты рожденных под знаком Фокстерьера: живой характер, чувство юмора, способность к дедукции, аналитический склад ума.

Найди свою собачку!

---

Рекрут

Большая рыжая сволочь буденовских кровей. Он красив, но вреден. Дурных привычек в нем не счесть. Первая: он любитель стартовать с козлами и свечами, когда отдаешь ему чуть-чуть повод на галопе. Дальше мы шли нормальным таким ходом. Главное держать его поводом. Вторая: он усиленно изображал из себя лентяя, стоило только сесть на него новичкам. Нет он работал, но вполсилы, не напрягаясь. Третье: игра в кегли. Стоило людям выйти на дорожку у коня падала планка и он несся вперед, с намерением их сбить. Если те успевали уйти с дорожки до того, как он до них добегал, конь терял к ним интерес и продолжал работать как часики. Если же нет, Рекрут подбегал и толкал аккуратненько, иногда не очень, и с чувством исполненного долга, работал дальше. Когда срабатывала игра в кегли, Рекрута было бесполезно останавливать, он пер как танк, со скоростью Феррари. Можно было брать на себя, ложиться на круп, ему было все-равно. Четвертая: залазить в кусты. Вот ему бы подумать о ногах и том, что это больно, но если у него клинило, мы крутились в кустах минут по пять.

И по традиции история.
Рекрут терпеть не может других жеребцов и если работать его с кем-то нужен глаз да глаз. Поехали мы на дорожку с моей подругой, она на молодом жеребчике, который от всего шугался. И вот навстречу нам проносится дурная девочка галопом, несмотря на наши вопли: Шагом! Шагом! Конь подружки встает на свечу и начинает пятиться назад, а там бровка, а дальше небольшой бугорок и щебенка. В общем положение аховое. Я даю шенкеля Рекруту и мы встаем между бровкой и подругой. Ее жеребчик упирается в нас, опускается на четыре ноги и отскакивает на середину дороги. Рекрут все понял и не кинулся на коника, чему мы удивились. Правда у меня потом был синяк в полноги))) Но это ерунда, подруге было бы хуже.

Я на Рекруте, во время тренировки) Меня окликнули и я возмущаюсь)

@темы: конный спорт, лошади, жизнь конная, из жизни конников, мои лошади

---

02.04.2011 в 18:48

Пишет  Crisl:

как все подано то

02.04.2011 в 16:59

Пишет  Nadir De Leis:

Про котов и рыбу
Японцы решили проверить, насколько большую и тяжелую рыбу может уворовать котэ.
В съемках принималь участие бродячие коты.

---

Хризолит

Американский рысак Хризолит от знаменитого Регбис Стара. Он рыжий, весь словно плюшевый, но с вечно печальным выражением морды. Конь даже философски вздыхал, когда его выводили на работу. Однако работать его было одно сплошное удовольствие. Честный и работящий. Однако он рысак, а потому работался только в качалке. Хоть я и не люблю пофигистов, но этого лошадиного философа обожала. Подпольная кличка у него была Хрюндель)

Историй про него смешных и курьезных нет потому фото.

@темы: конный спорт, лошади, жизнь конная, из жизни конников, мои лошади, про лошадей, ипподром

---

Ух..)))

@темы: эльфы на завалинке, красота

---

Доверять людям - это то, чему человек учится всю жизнь

@темы: мысли

---

Широка душа))

Первым десяти (эх, гулять так гулять) отметившимся в комментариях обещаю что-нибудь подарить

(посредством почты или даже личной встречи)
В течение года, начиная с сегодня.
Условие участия - не прерывать цепочку и сделать то же самое у себя в блоге
А адрес присылайте в умыло.

1.  Звезда Фомальгаут
2.  ~NordLicht~
3.  Kadzy
4.  Elga- Voldemara, comtesse d*Almaviva
5.  Voittaja

@темы: акция

---

Аванс

Этот гнедой жеребец был англо-арабо-тракеном и участвовал в показательных скачках. Он был тонким и стремительным, а еще у него был "сорочий" глаз. Я не знаю почему, но несмотря на свой вполне спокойный характер он мне очень нравился. Была у него привычка делая галоп сменой, вдруг подхватывать и скакать, скакать, пока не обгонял всех. К тому же у него была довольно тряская рысь, за это его не любили новички, если о им доставался. А мы наоборот, не приходилось напрягаться с облегченной рысью. Он подкидывал, а нам оставалось только в верхней точке фиксироваться.

Аванс мне доставался редко, но я прекрасно помню как буквально лежала на поводе при галопе в лесу. Конь вспомнил, что он скаковая лошадь и ломанулся вперед обгонять двух дургих лошадей из смены. Сначала я взяла его на себя, потом чуть ли не легла на круп, затягивая поводом, а ему пофиг, у нас СКАЧКА. В общем закончили мы галоп рядом с первым в смене со спокойной совестью, я мокрая с трясущимися руками, а конь счастливый и довольный. До сих пор помню свои мысли, что если мы споткнемся, то все - кирдык. Но ничего, доскакали, блин.

@темы: конный спорт, лошади, жизнь конная, из жизни конников, КСШ, мои лошади

---

Допрос

Допрос это рыжий, причем темно-рыжий диван. Если мне память не изменяет он был англо-арабо-тракеном. Красивый, статный, мощный и... спокойный как танк, а еще мягкий как диван на ножках и необъятный. Рыжий был пофигистом и его особенно любили новички, за супер мягкую рысь. Но спортсмены кривились получая его, на облегченной рыси было просто убийственно невозможно ездить. Выматывало жутко. Он был слишком мягким. Мы его любили, но тренироваться на нем было сущим адом и скучно. Он был слишком пофигистичным. А почему я про него написала? Просто первый раз с лошади я свалилась именно с него.

День был ветреным и мы желторотики два месяца в седле шагали на боевом поле. Сколько было гордости и счастья, нам позволили шагать между препятствиями. И тут ветер усилился. Жерди закачались на колобашках и в какой-то момент одна из них с грохотом упала. Кони подорвались, кто куда и мы полетели как переспевшие яблоки с яблонь. Мне не повезло, я упала Допросу под ноги. Помню, как резко вышибло из легких воздух, глаза закрылись. А когда я их открыла у меня над лицом висело копыто. Я закрыла глаза и мысленно сказала "Все!" Ну как видите оказалось не все) А на коня я села вновь)

@темы: конный спорт, лошади, жизнь конная, из жизни конников, КСШ, мои лошади

---

Кураж

Кураж серый орловец, но по пропорциям этого не скажешь. Сухой, тонкий. Оттенок масти у него был интересный. Темно-серый с каким-то серебристым отливом. Когда я впервый раз на него села, я думала помру прямо на дорожке. Все дело в том, что рысь у него что-то невероятное. Он кидает не только вверх-вниз, но и вправо-влево, а еще по диагонали и каким-то образом зигзагами. Еще одной дурнорй привычкой этого коня, является остановка на голопе. Едешь ты галопом в половину или в три четверти и вдруг - раз! Он останавливается как вкопанный, всеми четырьмя ногами зарываясь в грунт. Если проспать сей момент - улетаешь вперед приземляясь перед довольной физиономией серого хулигана. Поэтому ездили на нем всегда только спортсмены. Правда, после тренировки на нем спина мокрая, руки трясуться, но хорошо)) Также он любил выходить из-под всадника. Мы все удивлялись и пытались понять, как ТАК можно сделать. А у него получалось, в итоге человек оставался на дорожке сидеть, а конь бежал дальше (образно говорю).

И по традиции забавный случай про Куража. Приехали к нам как-то испанцы коней покупать. Им предложили Куража. На что иностранцы заявили, мало того, что он маленький, так он еще и орловец, а они прыгать не умеют. Наш тренер говорит, что конь на 150 без всадника напрыган, 130 под человеком смело едет. Они не поверили, говорят, мол выдумываете вы все, хотите коня нам сбагрить. Закончилось тем, что выехала одна наша спортсменка на Кураже на конкурное и сиганула маршрут от 110 до 130. Испанцы переглянулись, сели в машины и уехали. Вот так вот)

@темы: конный спорт, лошади, жизнь конная, КСШ, мои лошади, истории о лошадях

---

Лескен

Этот, как сейчас помню, англо-арабо-венгро-буденовец (во намешали) светло-рыжей масти был лошадью, на которую я впервые села верхом. У него было несколько веселых привычек. Первая: когда его приходилось чистить в деннике, конь буквально отмерял от человека расстояние на котором тот не мог до него дотянуться ни руками ни щеткой и ходил кругами. Причем если ты прекращал попытки его почистить, он останавливался. Чистился конь только за сухарики. Вымогатель был еще тот. Вторая: Лескен очень любил оставлять всадников на деревьях. Выглядело это так: он выбирал два рядом растущих дерева, как-то определял, что там может с трудом протиснуться он и седло, но не коленки всадника и очень нагло пер вперед. В итоге человек или оставался висеть на дереве вцепившись в ствол, или вынужден был научиться молниеносно выдергивать ноги из стремян и закидывать их себе на уши. Третьего было не дано. Ибо поводом коня перетянуть было невозможно, а хлыст его только ускорял на проведение данной диверсии.
А теперь смешная история с Лескеном. В тот день у нас была тренировка после дождика. Травка на поле заставляла ноги разъезжаться, а кони у нас некованные. И вот после какого-то из прыжков вся смена наблюдает картину. Лескен и его всадница лежат на травке после приземления. Причем в паре метров друг от друга. Ну все как обычно ждут, когда они встанут, а на деле получается, что Лескен поднимает голову - девочка лежит, он обратно ложиться, девочка -поднимает голову - Лескен лежит. Они так с минуту переглядывались, пока тренер не рявкнула.

@темы: конный спорт, лошади, жизнь конная, из жизни конников, КСШ, мои лошади

---

Если моим ПЧелкам будет интересно, то я введу тэг мои лошади и расскажу вам истории из моей конной жизни))

---

Сегодня внезапно стало лучше. Нет встала я как всегда, сустав деревянный, мышцы как канаты натянутые и не работают, но как ни странно доползла до кухни ипоняла, что нога-то двигается. Только небольшая тянущая боль глубоко осталась. Но жить, что называется, можно. Как всегда по утрам посетила мысль: "А нафига оно мне все это надо?" Ответа как всегда не нашла, но и бросать не собираюсь. Полгода без тренировок итак боком выходят. Стала спотыкаться и шататься на каблуках.
А вот если меня кто спросит, жалею ли я о том, что езжу верхом? Честно отвечу, что ни капли. Пофиг на все травмы и падения, пофиг. Когда садишься в седло, все улетучивается куда-то и больше не тревожит. Лошиди как воздух, а разве можно разучиться дышать? Только каждый платит свою цену за то, чтобы в его жизни было что-то что делает ее краше. Моя цена такая. Что ж поделать.

Мы конники больные на голову люди! Абсолютно!

@темы: личный бред, лошади

---

Что-то последнее время в тренировки тяжело втягиваюсь. Травмированная нога никак не оклемается от нагрузок, а уже два дня прошло. Ощущение такое, словно в ней надорвали все мышцы, хожу как пингвин в перевалочку, потому как голеностоп совсем деревянным стал. А в субботу опять на тренировку и ведь пойду. Надеюсь станет полегче, иначе будет невесело. Семпая не разжалобишь, придется пахать.
Права была мой тренер, "Где начинается большой спорт, заканчивается здоровье". Я то падение с лошадью навсегда запомню)) Эх.. год в седле не сидела из-за этой работы. Надо исправлять и обязательно попрыгать.

@темы: личный бред, житие мое, лошади, я маньяк

---

потащила)

29.03.2011 в 18:18

Пишет  Швеллер:

Я тоже потащу

29.03.2011 в 23:01

Пишет  Andrew_Clean:

Веселая Смородинка всех круче
Начался новый футбольный сезон. Журнал "ПРОспорт" предлагает всем командам российской Премьер-лиги свои проекты маскотов (маскот - это символ клуба, зачастую из них делают ростовые куклы) и девизов.
Честно говоря, не все очень смешно, но от маскота "Локомотива" и от девиза "Томи" я просто выпал в осадок.

1. Зенит. Маскот - Веселый мушкетер по прозвищу ГаЗконец. Девиз - "Пока на белом свете есть Газпром!"
2. ЦСКА. Маскот - Веселый слон и Кит по прозвищам Самый сильный и Самый сильный. Девиз - "В ЦСКА всегда будут нервы".
3. Рубин. Маскот - Рубиновая черепашка. Девиз: "Кыло барвылга унышлык алга!"

Остальные 13 клубов

4. Спартак. Маскот - Веселый воздушный шарик по прозвищу Тарас. Девиз - "Vamor!"
5. Локомотив. Маскот - Веселая смородинка. Девиз - "Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы, ехал поезд запоздалый".
6. Динамо. Маскот - Веселый и Добрый Маячок по прозвищу Степашка. Девиз - "Вперед, о, Люки! Вперед, Уилкширы!"
7. Ростов. Маскот - Щедрый Подсолнух по прозвищу Семян Семяныч. Девиз - "Это Ростов, здесь начинается юг".
8. Терек. Маскот - Гордая Грозовая Тучка по прозвищу Руудик. Девиз - "Рамзан, спасибо за все!"
9. Томь. Маскот - Лукавый старичок-ходок по прозвищу Кузьмич. Девиз - "У вас этих денег хоть попой ешь, а у кого-то в бюджете брешь... Ведь все-таки это наш общий газ, а мечты сбываются только у вас".
10. Анжи. Маскот - Каспийский Осетр по прозвищу Махачик. Девиз - "Покупаем, и сдачи не надо!"
11. Волга. Маскот - Речной капитан по прозвищу Мохнатый Шмель. Девиз - "Волга" - это тоже "Газ"!"
12. Крылья Советов. Маскот - Крыска-копилка по прозвищу Копейка. Девиз - "Мы погибнем без этих Крыльев, которые нравились мне".
13. Кубань. Маскот - Клевый поплавок Данька-Встанька. Девиз - "Били, бьем и будем бить!"
14. Краснодар. Маскот - Магнитик Бычок по прозвищу Му-услин. Девиз - "Че-то мы не очкуем".
15. Амкар. Маскот - Теленок Макар. Девиз - "Поможите, люди добрые! Голодаем и скитаемся!"
16. Спартак-Нальчик. Маскот - Кавказский гладиатор Эльбрусикус. Девиз - "15 клубов ждет успех, а Нальчик просто лучше всех!"

@темы: спорт, юмор

---

Погода меняется с феерической скоростью. В пятницу и субботу метель и холод, в воскресенье и понедельник ясно и солнечна, сегодня опять пасмурно и холодно. Когда блин весна наступит, уже надоело. Машину мыть жаба давит, а грязной ездить тоже не в кайф.

---

Петров третий) Неплохо))

@темы: формула 1

---

А это ВОВ

Делала на скорую руку, наседала команда))


А это как открытка ветеранам комитетом по делам молодежи Саратова)

@темы: эльфы на завалинке, муза напала, красота