А вы говорите Европа....

Наша сборная 3,5 часа маялась в кафешке на вокзале Кёльн вместо того. чтобы тренироваться в Париже. Отправление поезда задержали на 3,5 часа.

@темы: хоккей

---

Саратовское доисторическое море преподнесло сенсацию

В Поволжье впервые обнаружена американская "зубастая птица" ихтиорнис

Команда из трех российских палеонтологов из Москвы, Санкт-Петербурга и Саратова открыла в Поволжье кость "зубастой птицы" мелового периода – ихтиорниса, ранее известного только в Новом Свете – на территории США, Мексики и Канады. Статья с описанием находки была опубликована в крупном международном журнале Cretaceous Research. Материалом для научной статьи послужил маленький фрагмент берцовой кости длинной всего около 1 см. Как эта находка была сделана и что она дает науке, рассказывают PaleoNews двое из авторов открытия – Никита Зеленков из Палеонтологического института РАН в Москве и Евгений Попов из Саратовского государственного университета.

С чего началось исследование?
Е.П.: Описываемый в статье фрагмент кости был получен при палеоихтиологических изысканиях, то есть при сборе остатков позднемеловых хрящевых рыб – акул и химер, на юге Саратовской области. Зубы акул и сопутствующие палеонтологические остатки наиболее часты здесь в песчаных фосфоритоносных отложениях сеноманского яруса (100-94 млн. лет назад). Основной используемый при этом метод их поиска – промывка песка с фосфоритами на ситах с последующей сортировкой полученного остатка породы (концентрата). Из концентрата выбираются все палеонтологические остатки – и зубы акул и кости других рыб и беспозвоночные, в общем – вся "органика", которая хранится в лаборатории как пронумерованная объемная проба. При появления каких-то новых исследовательских задач любая такая проба может быть пересмотрена повторно.

Одна из таких объемных проб была собрана еще в 1997 году из фосфоритового горизонта в береговом обрыве реки Волги около с. Нижняя Банновка, в районе, известном местным краеведам и любителям палеонтологии как "Берег плезиозавров" (сейчас это территория регионального памятника природы "Нижняя Банновка"). Именно повторная сортировка этой пробы, проведенная в 2015 году и позволила обнаружить ту самую "косточку", обратившую на себя внимание. Она была передана коллеге из Зоологического института РАН, профессору А.О. Аверьянову – специалисту по меловых птерозаврам, динозаврам и разным позвоночным "проблематикам", который и установил "птичью" природу этого фрагмента. Далее подключился специалист по ископаемым птицам Никита Зеленков, опознавший в этой "косточке" остаток ихтиорниса, и в итоге сложился авторский коллектив, осуществивший анализ и написавший статью.

Ихтиорнисы – кто это вообще? Они ближе к птерозаврам, потому что зубастые, или к настоящим, современным пернатым?
Н.З.: Ихтиорнисы никакого отношения к птерозаврам не имеют (из общих черт – разве что зубы). Птерозавры – примитивные летающие рептилии, а ихтиорнисы – близкие родственники современных птиц. За исключением зубов ихтиорнисы скорее всего выглядели вполне по-современному и почти наверняка напоминали чаек, судя по их пропорциям.

Зачем ихтиорнисам и их родственникам зубы? Ведь их современные экологические аналоги прекрасно обходятся без них. Или у нас сегодня нет их полных аналогий?

Н.З.: Я бы переформулировал вопрос так: почему у ихтиорнисов сохранились зубы? Но даже на этот вопрос у ученых нет готового ответа. Скорее всего, это связано с примитивным устройством челюстного аппарата древних птиц, который еще не мог так эффективно сжимать добычу, как это происходит у современных пернатых. Ныне живущие птицы работают клювом, как пинцетом – они не только прижимают нижнюю челюсть к верхней, но и верхнюю – к нижней. Это обеспечивается особым устройством черепа, которого, по всей видимости, у ихтиорнисов еще не было.

Какую часть скелета удалось обнаружить в России? Достаточно ли этого для уверенного определения вида, или рода, или хотя бы семейства? Что еще можно сказать по этой косточке и сопоставлению ее с другими находками?

Н.З.: Мы были бы рады обнаружить зубастый череп ихтиорниса, но, к сожалению, пока нам попался только фрагмент большой берцовой кости. Такого рода материал в палеонтологии птиц – довольно обычная практика, и порою по обломку кости задней конечности удается определить не только семейство и род, но даже и вид птицы. Это связано с тем, что адаптации к полету накладывают очень серьезные требования к устройству скелета птиц, который поэтому очень мало изменчив у представителей каждого вида. Однако для мезозойских птиц ситуация несколько более сложная – в то время птицы еще не претерпели такую значительную радиацию, и поэтому определение по фрагментам костей бывает затруднено. В случае с нашей находкой удается сказать, что это птица, очень похожая на североамериканских ихтиорнисов, но мы не знаем точно, он ли это, или кто-то похожий. Но вероятность, что он – очень большая, ведь для этого отрезка времени (сеноманский век мелового периода, 100-94 млн. л.) никого кроме ихтиорнисов пока не известно. По строению берцовой кости можно сказать, что эта была околоводная птица, но в деталях немного более примитивная, чем современные птицы – так же, как и ихтиорнис.

Много ли зубастых птиц жило на территории современной России? Где в мезозое можно было встретить их ближайших родственников? Только ли в Америке или, может быть, где-то еще?

Н.З.: Я уверен, что в мезозойское время зубастых птиц на территории современной России обитало великое множество, однако у нас пока имеются только единичные находки. Пара примитивных представителей описана из раннего мела Западной Сибири, в том числе близкий родственник знаменитых конфуциусорнисов, известных из Китая. А из Поволжья был описан так называемый "ископаемый мозг" – Cerebavis cenomanica, который на деле оказался фрагментарным черепом вполне современной птицы. Мы думаем, что он происходит от того же вида, что и наша новая находка. Косвенно это также подтверждает один и тот же возраст обоих находок (средний сеноман) и близкое расположение местонахождений, между которыми расстояние всего в 70 км. Ну и кроме того, в кампанских отложениях Поволжья находят много костей других классических зубастых птиц – крупных нелетающих гесперорнисов, которые имели самое широкое распространение в Северном Полушарии в конце мелового периода.

Откуда у нас взялись ихтиорнисы? Это автохтоны или перелетные стаи, кочевавшие по берегам древних океанов? Каков был их образ жизни, хорошо ли они летали, быстро ли, далеко ли?

Н.З.: Мы пока очень мало знаем об экологии мезозойских птиц. Наверняка они кочевали по берегам меловых морей вслед за косяками рыб. Судя по строению костей крыла, ихтиорнисы и близкие им птицы хорошо летали, и поэтому, вполне вероятно, могли совершать дальние перелеты. Мы предполагаем, что предки ихтиорнисов произошли где-то в Евразии и лишь потом распространились в Северную Америку, откуда у нас почему-то происходят основные находки.
Будет ли продолжение у этого исследования?

Е.П.: Важен не только сам факт находки, но и ее введение в науку путем описания и публикации результатов. Это стимулирует поиск новых материалов – как при полевом изучении разрезов верхнемеловых отложений Поволжья, так и при сортировке и пересмотре уже имеющихся коллекций. При этом целенаправленный поиск может выполняться уже не только силами профессиональных палеонтологов, но и любителями палеонтологии, которые по имеющемуся изображению находки будут понимать, что искать и на какие "косточки" следует обращать внимание. Будет работать известный психологический принцип – если ты знаешь, что и где искать, при определенных усилиях такой поиск может быть более удачным, чем "слепой поиск", без понимания возможного конечного результата. И мы с коллегами уверены, что теперь новые находки древних меловых птиц Поволжья не заставят себя долго ждать…
Статья An Ichthyornis-like bird from the earliest Late Cretaceous (Cenomanian) of European Russia опубликована в журнале Cretaceous Research
Источник

@темы: исторические заметки

---

Крылом к крылу

Под тегом исторические хроники я поделюсь с вами некоторыми из своих статей и интервью. Критиковать можно и нужно, обсуждать тоже. Все тексты публиковались в саратовском еженедельнике "Время". Начнем с рубрики "Оружие победы" и истории полка Нормандия-Неман.







Крылом к крылу



Ирина ПАФФЕНГОЛЬЦ

Французы, воевавшие в Советском Союзе, стали легендой



В России, наверное, нет такого человека, сердце которого не екнет при звучании всего лишь двух слов — «Нормандия-Неман», именно в этом сочетании. А все потому, что в горячем пожаре войны такое наименование носил знаменитый французский истребительный полк. В рамках рубрики «Оружие Победы» наше издание раскрывает саратовский след в истории французского полка.

Из Африки в Иваново



В те дни французская армия почти перестала существовать как боевая единица, запертая на базах в жаркой Африке. Летчикам даже не давали подниматься в воздух. По их мнению, это было сродни капитуляции, и нашлись смельчаки, откликнувшиеся на призыв к оружию, прозвучавший от генерала де Голля. В марте 1942 года национальный комитет «Свободная Франция», возглавляемый Шарлем де Голлем, обратился к представителям Правительства СССР с предложением направить в Советский Союз группу французских летчиков и авиамехаников для участия в боевых действиях против Германии. На ливийской авиабазе Раяк собираются добровольцы, объединенные в «истребительную группу N 3» (groupe de chasse № 3 «Normandie» (GC №3 Normandie), две других сражались в составе Королевских ВВС Великобритании.

По просьбе личного состава 16 сентября новой эскадрилье присваивается название «Нормандия» как наиболее пострадавшей от немецкой оккупации провинции Франции, и утверждается эмблема — щит красного цвета с двумя золотистыми львами и двумя золотыми стрелами-молниями. Стрел на гербе провинции нет. Это добавление определяло задачу пилотам: молниеносно уничтожать фашистов всегда и везде, где только они встретятся. Позже появится одна белая стрела, она перекочует с фюзеляжей самолетов 303-й истребительной дивизии.

О том, как французы добирались до морозной России, можно писать настоящие приключенческие романы, но 25 ноября 1942-го группа в составе 14 летчиков, 58 авиамехаников отправилась через Ирак, Тегеран, Баку и Сталинград на запасную авиабазу в город Иваново, где происходит окончательное формирование эскадрильи и овладение новой боевой техникой. В Иваново французы прибыли 29 ноября 1942 года. Из жаркой африканской зимы они вступили в лютые морозы зимней России, провалившись в сугробы в своих легких ботиночках. Наверное, поэтому советское командование первым делом выдало им теплое обмундирование.

4 декабря 1942 года эскадрилья «Нормандия» была включена в состав ВВС СССР. Она вошла в состав 1-й воздушной армии Западного фронта в оперативном подчинении 303-й истребительной дивизии, которой командовал Герой Советского Союза генерал-майор авиации Георгий Захаров. Эскадрилья «Нормандия» являлась французским национальным формированием: летчики носили темно-синюю униформу французских ВВС и знаки различия, командование эскадрильи было французским, команды на земле и в воздухе отдавались на французском языке.

Из представленных на выбор в том числе и не советских самолетов французы выбирают Як-1. Жан-Луи Тюлян, Марсель Альбер, Дидье Беген, Ив Бизьен, Раймон Дервиль, Альбер Дюран, Ноэль Кастелен, Альбер Литтольф, Марсель Лефевр, Ив Майе, Альбер Прециози, Андрэ Познански, Ролан де ля Пуап, Жозеф Рисо и Мишель Шик (летчик связи) — имена первых пилотов эскадрильи, называвших себя «раяками», большинству из которых так и не удалось живыми вернуться на Родину. Семью одного из летчиков расстреляли в оккупированной Франции как родственников партизана. Они прекрасно знали, на что шли, поскольку, ступив на советскую землю, подписали себе смертный приговор. Немецкое командование объявило их партизанами и требовало соответствующего отношения.

Очень красноречиво эта ситуация показана в фильме «Нормандия-Неман», когда офицер СС требует расстрелять тяжело раненного француза, смерть летчика не позволяет этому случиться.

Огонь войны

Они прошли «путем Наполеона, когда он бежал из России», как сказал один из летчиков в знаменитом фильме «Нормандия-Неман». Никто не делал французам поблажек. Наравне со всеми они летали на боевые задания, вели воздушные бои, штурмовали аэродромы противника. В своем активе летчики «Нормандии» имеют Курскую битву, форсирование Немана, освобождение Восточной Пруссии.

Всего за годы войны летчиками полка выполнено 5240 боевых вылетов, проведено 879 воздушных боев, сбито 273 самолета противника и еще 36 неподтвержденных побед, уничтожено и повреждено 132 грузовых и 24 легковых машины, 22 паровоза, атаковано 27 поездов, подвергнуто штурмовке 5 аэродромов и потоплено 2 катера. В полку служили 96 летчиков, 46 из них погибли.

«Ох, эти французы! Дисциплинка у них, видно, не на высоте, но это не помешает им очень скоро иметь в своих рядах Героев Советского Союза», — заметил после тридцатой победы «Нормандии» генерал Захаров. В составе полка было четыре Героя Советского Союза: старший лейтенант маркиз Ролан Полз д’Ивуа де ла Пуап, старший лейтенант Марсель Альбер, младший лейтенант Жак Андрэ и посмертно командир третьей эскадрильи «Шербур» старший лейтенант Марсель Лефевр.

Полк отмечен советскими орденами Красного Знамени и Александра Невского, медалями «За взятие Кенигсберга» и «За победу над Германией», французскими наградами — орденом Почетного Легиона, Крестом освобождения, Военной медалью, Военным крестом с шестью пальмовыми ветвями.

С 5 апреля 1943 года эскадрилья стала принимать участие в боевых действиях в составе 204-й дивизии бомбардировочной авиации. Эскадрилья прикрывала бомбовозы во время полетов к базам немецкого тыла. В тот же день старший лейтенант Прециози и лейтенант Дюран уничтожили по одному Fw190 (фокке-вульф). А 13 апреля стало воистину трагическим днем, когда эскадрилья прикрывала бомбардировщики, работавшие под Спас-Деменском: были сбиты Дервиль, Познански и Бизьен. После этого командование 1-й ВА передает эскадрилью «Нормандия» в оперативное подчинение 303-й истребительной авиационной дивизии, и она передислоцируется на полевой аэродром Васильевское. В мае французам временно запретили перелетать линию фронта из-за того, что коллаборационистское правительство Виши заочно приговорило летчиков «Нормандии» к смертной казни, и не исключалось, что немцы в случае пленения француза могли выдать его «соотечественникам».

К концу мая эскадрилья провела уже 15 воздушных боев, сбила 9 вражеских самолетов, потеряв 5 своих летчиков, а эскадрилья перебазировалась на аэродром Козельск. А еще через несколько дней — 2 июня — на аэродром Хатенки, откуда действовала до конца августа сорок третьего года. В начале июня прибыло новое пополнение: летчики Пуйяд, Леон, де Форж, де Тедеско, Барье, Вермей, Матисс, Бернавон.

Пьер Пуйяд вспоминает: «Мы стояли в Хатенках, 20 машин на пятнадцать летчиков. 10 июля в десять часов вечера началась сильная артиллерийская канонада на нашем фронте. Она длилась ночь, день и еще ночь. Бомбардировщики летали без конца. Небо было освещено ракетами. В нашей избе стены ходили ходуном. 12 июля мы поднялись в воздух, сопровождая 28 бомбардировщиков Пе-2. Все время продолжался сильный артобстрел. Дым и пыль закрыли немецкие траншеи, озаряемые вспышками разрывов. Там творился кромешный ад. После налета штурмовиков и бомбардировщиков канонада смолкла, и пошла пехота. До 20 июля мы летали беспрерывно вместе с 18-м гвардейским полком. 12 июля немцев в воздухе почти не было. 13-го мы сбили два «Мессершмита–110». В последующие четыре дня — еще семнадцать самолетов. В основном, истребителей, которых перехватывали, когда они прорывались к нашим Пе-2. Беген был ранен в бедро. Де Тедеско пропал без вести. Литтольф, Кастелен, Бернавон погибли 16-го. 17 июля не вернулись Тюлян и Вермей. 18 июля я принял командование группой. Оставалось девять летчиков: Прециози, Риссо, Альбер, Дюран, Матисс, Бон, де Форж, Леон и я. Де ля Пуап находился на излечении: у него лопнула барабанная перепонка. Лефевр был болен. Каждый засыпал рядом с пустой койкой...» Командир «Нормандии» Жан-Луи Тюлян до сих пор считается пропавшим без вести.

Из-за больших потерь в конце июля «Нормандию» временно вывели из боев, дали летчикам отдохнуть и восстановить психологическую устойчивость. За июль и август в эскадрилью несколькими группами прибыло новое пополнение пилотов, в результате чего общая их численность втрое превысила штатную. Вскоре по согласованию с французской миссией эскадрилья переформирована в 1-й отдельный истребительный авиаполк «Нормандия» 32-самолетного состава, немного позднее переведенный на 40-самолетный штат. Параллельно с реорганизацией прошло переучивание пилотов на истребители Як–9. В августе офицеры «Нормандии» получили первые советские боевые награды: Дюпра, Дюрану и Лефевру вручили ордена Отечественной войны II степени, Тюлян и Литольф были посмертно награждены орденами Отечественной войны I степени.

Именно после Курской битвы французские механики покинули Россию. Причиной послужили слова командира эскадрильи «Нормандия» Жана-Луи Тюляна, который удивился тому, что его самолет, который обслуживался советскими механиками, всегда был готов к вылету, а машины других летчиков — нет. После битвы за Орел французы вернулись домой, а «няньками» для самолетов «Нормандии» стали советские специалисты. «Меньше чем за одну ночь, при сильном ветре и температуре –30, не имея возможности работать в перчатках, три русских механика произвели замену мотора в 1200 лошадиных сил. Я хотел бы достигнуть величия этих людей», — описывает случай в Пруссии лейтенант Франсуа де Жоффр.

Дружба между летчиками и механиками была очень крепкой, это даже не дружба, а боевое братство. Хорошо отраженный в фильме «Нормандия-Неман» момент в истории полка лишний раз подтверждал это. При перебазировании после Орловско-Курской дуги капитан Морис де Сейн совершил беспримерный, поистине героический поступок. В аварийной ситуации он отказался покинуть самолет и воспользоваться парашютом для своего спасения, так как на борту самолета находился его механик сержант Владимир Белозуб, у которого не было парашюта. Приказ о том, чтобы де Сейну покинуть терпящий бедствие самолет, поступал от советского и от французского командования, но летчик отказался. Ослепленный Морис де Сейн трижды пытался посадить самолет по указаниям с земли, но ему это так и не удалось. Они с Белозубом погибли вместе и похоронены вместе. После войны Франция вывезла останки всех своих летчиков, павших в боях с немецко-фашистскими захватчиками, но Морис де Сейн остался лежать в русской земле. Мать французского летчика Луиза де Сейн, узнав, как погиб Морис, сказала, что ее сын не мог поступить иначе. «Они служили вместе с Владимиром Белозубом, погибли вместе, теперь пусть лежат рядом в русской земле, которую защищали», — объяснила свой поступок мужественная женщина. Морис де Сейн был последним бароном де Сейн.

Саратовские "нормандцы"

Экс-руководитель расформированного в 90-е годы школьного военно-патриотического музея «Нормандии-Неман» Лидия Митрохина рассказала «Времени», что связь французского соединения и Саратова более крепкая. Это не только самолеты нашего авиазавода... Вторым комиссаром 18-го гвардейского истребительного полка, который всегда являлся побратимом «нормандцев» и летал крылом к крылу с ними, был наш земляк Константин Феофилактович Федоров. Первый комиссар — Андрей Степанович Данилов, уроженец Аткарска. Еще один выходец из Саратовской области житель Энгельса Михаил Васильевич Шаповаленко служил механиком, обслуживавшим самолеты «Нормандии».

Андрей Данилов очень интересный человек, он сбил два немецких самолета еще в половину четвертого утра 22 июня и вошел в самый первый приказ о награждении, подписанный Сталиным. А потом встречал французских летчиков, когда те прибыли в 303-ю истребительную дивизию.

Летали нормандцы на саратовских Яках, причем известен такой случай: им предложили на выбор американ¬ские, английские или советские самолеты, и летчики дружно выбрали Як-1. Они считали, что должны летать на самолетах конструкции Яковлева, потому что это более маневренные и легкие в управлении машины, чем любые другие.

«Чудесным утром 13 августа 1944 года полк, по-прежнему базирующийся на аэродроме в Алитусе, «отхватил» знаменитые истребители Як-3. Советские летчики-перегонщики, прилетевшие на них из Саратова, выстроили машины около КП. Личный состав полка устремился к ним! Всех охватило необычайное возбуждение. Я одним из первых подбегаю и начинаю поглаживать самолет, которому отныне будет вверена моя жизнь», — вспоминает лейтенант Франсуа де Жоффр.

Это оружие они увезли с собой. 20 июня 1945 года французский истребительный полк «Нормандия-Неман» покидал Советский Союз на своих овеянных славой боевых самолетах. Уважая французскую традицию, что воины должны возвращаться домой с оружием, с которым они одержали победу, советское Правительство решило подарить самолеты Як-9 французам. 40 самолетов под управлением героев войны вернулись в Париж.

Конец легенде

Первой черной датой в истории «Нормандии-Неман» стало 3 июля 2009 года, когда в ходе реформирования Вооруженных сил Франции истребительную группу «Нормандия-Неман» официально расформировали. Точнее — перевели в так называемый «спящий режим». Другими словами, истребительная группа 2/6 GC (1/6) в составе эскадрилий Руан, Гавр и Шербур была снята с боевого дежурства и частично переведена со 132-й авиабазы Кольмар/Майхенхайм на авиабазу Реймс/Шампань. Туда же отправлено и полковое знамя. Официально «Нормандия-Неман» расформирована до момента получения новой матчасти — истребителей Dassault Rafale, ранее летчики летали на Mirage F1 CT. Подразделение принимало участие в операции НАТО в Югославии в 1999 году.

11 ноября 2009 года в 11.00 по времени Хабаровска прекратил свое существование и знаменитый 18-й ГШАП «Нормандия-Неман» — русский кусочек того легендарного соединения. Именно в этот день и в этот час все попрощались с полковым знаменем, которое было отправлено на авиабазу «Воздвиженка». Туда же перебрались и штурмовики Су-25, на которых летали летчики «Нормандии-Неман». Печально, что 18-й гвардейский Витебский дважды краснознаменный ордена Суворова Второй степени, ордена Почетного Легиона Республики Франция штурмовой авиационный полк «Нормандия-Неман» пал жертвой армейских реформ. И решение Минобороны о присвоении наименования «Нормандия-Неман» авиабазе «Воздвиженка» выглядит как неудачная шутка. К сожалению, русские мальчишки уже не смогут, глядя в небо, сказать: «Вон «Нормандия-Неман» летит». Ибо база летать не может. База — это всего лишь объект, который не имеет славных традиций боевого, во всех смыслах этого слова, подразделения.

запись создана: 17.05.2010 в 13:23

@темы: исторические хроники

---

Вставай, страна огромная

Воевали с захватчиками не только автоматами

Оружие может не только стрелять и взрываться. При этом точность попадания у него гораздо выше. В рамках проекта «Оружие Победы» наше издание расскажет о военной песне и Краснознаменном ансамбле им. Александра Александрова.

Поющее оружие
Уинстон Черчилль называл их поющим оружием; английские журналисты говорили, что «если бы в авангарде русской армии шли они, то города сдавались бы добровольно»; европейская пресса писала, что «Россия победила НАТО без единого выстрела» и все благодаря им. Дважды Краснознаменный Академический ансамбль песни и пляски Российской Армии имени А.В. Александрова — крупнейший военный художественный коллектив России. Днем его рождения считается 12 октября 1928 года — день, когда состоялось первое выступление коллектива в составе 12 человек в Центральном доме Красной Армии. Уже к середине 30-х годов численность ансамбля выросла до 300 человек, а его известность вышла далеко за пределы России. В годы Великой Отечественной войны ансамбль полным составом и бригадами выступил в действующей армии более 1500 раз.
24 июня 1941 года газеты «Известия» и «Красная звезда» опубликовали стихи Лебедева-Кумача, начинавшиеся словами: «Вставай, страна огромная, вставай на смертный бой...» Стихи эти потребовали от поэта упорной работы. Их прочитал руководитель Краснознаменного ансамбля песни и пляски Красной Армии Александр Александров. Стихи произвели на него такое сильное впечатление, что он сразу же сел за рояль. Песня, ставшая символом борьбы с немецко-фашисткими захватчиками, впервые прозвучала на Белорусском вокзале для отправляющихся на фронт бойцов. После исполнения на несколько минут воцарилась тишина, и руководитель ансамбля испугался, что песня «не пошла», но шквал аплодисментов буквально затопил артистов. В итоге концертная программа того дня состояла только из одной песни «Священная война».
В эпопее Озерова «Освобождение», а именно в фильме «Битва за Москву», знаменитый ансамбль приезжает на передовую, и его не пускают под пули, тогда связисты организовывают телефонное сообщение со всеми батареями и ротами. Александровцы поют «Священную войну», и командиры подхватывают ее. Это один из самых пронзительных моментов в фильме. В реальной жизни бойцы часто пели эту песню перед боем, а ансамбль Александрова начинает с нее каждое свое выступление. Однажды на концерте в Польше «Священная война» не прозвучала, и зрители заставили артистов спеть любимую песню.
Нам песня воевать помогает
Артисты, приезжающие на фронт для выступлений, — это не ноу-хау Совет¬ского Союза, а потом и России. Например, знаменитый американский дирижер Гленн Миллер пропал без вести в 1943 году, когда летел через Ла-Манш во Францию. Его оркестр выступал и под бомбежками, и под артобстрелом. Но то были обычные мелодии, которые можно было услышать и до, и после войны. Советские артисты, которые приезжали к бойцам на передовую, выступали в госпиталях, пели специальные песни войны.
Кто не помнит и не знает такие произведения, как «Синий платочек», «Дорога на Берлин», «Песенка фронтовых шоферов» и даже «Песенка военных корреспондентов»? Наверное, сложно найти в России человека, который хотя бы раз не слышал эти песни. И их особенность не только в том, что создавались они во время войны и для солдат, чтобы поднять их боевой дух. Эти песни пережили пожар Великой Отечественной и продолжили рождаться и в мирное время.
Один из французов, служивших в полку «Нормандия-Неман», отметил, что совет_ская военная песня — это что-то необъяснимое. Летчики были в восторге от того, что слышали от культпросветбригад, путешествовавших по фронтам. Но не все песни получали право на жизнь сразу, например, знаменитая «Вечер на рейде» нашла своего слушателя только на Калининском фронте. Весной 1942 года Василий Соловьев-Седой давал там концерты, которые проходили в землянке, в полутора километрах от передовой. Когда весь репертуар был исчерпан, бойцы попросили спеть что-нибудь «для души». И вот здесь композитор вспомнил о забракованной песне (она была написана полгода назад, но товарищи по искусству дружно ее забраковали. Им показалось, что она не в духе времени, слишком спокойна, лирична, грустна для столь грозной поры. Сейчас, дескать, песни нужны иные — призывные, мобилизующие, а здесь и о войне вроде всерьез не упоминается...)
«И я запел: «Прощай, любимый город...», — вспоминал Василий Павлович. — Бойцы в землянке, а их было немного, человек тридцать-сорок, со второго куплета начали мне подпевать. Я почувствовал, что песня понравилась, что она дошла до сердец и имеет право на жизнь... С этого дня песня, как по беспроволочному телеграфу, передавалась из уст в уста, с одного фронта на другой. А когда она прозвучала в эфире, ее запела вся страна. Пели моряки и пехотинцы, летчики и артиллеристы, пели защитники Севастополя по листовке, изданной в осажденном фашистами городе. Проникла она сквозь вражеское кольцо на место своего рождения — в Ленинград. И не было, кажется, дня, когда ее мелодия не звучала по радио в заблокированном городе».
«Из написанных мною песен наиболее любима «Эх, дороги...», — подытожил свою многолетнюю и плодотворную работу в песенном жанре Герой Социалистического труда, народный артист СССР, лауреат государственных премий СССР композитор Анатолий Новиков.
Написана она была по заказу ансамбля песни и пляски НКВД вскоре после окончания Великой Отечественной войны для программы «Весна победная», которую ставил режиссер этого ансамбля, народный артист СССР, известный советский кинорежиссер Сергей Юткевич. Именно ему принадлежала идея включения в названную программу мизансцены: вагон, солдаты едут с фронта и тихонько напевают. Поначалу и название у песни было соответствующее этому эпизоду — «Под стук колес».
«Потом нам говорили многие, — рассказывал композитор Анатолий Новиков, — что некоторые строки песни, написанной нами, очень сжато всю войну в себя вобрали».
Судьба «Землянки»
Под впечатлением пережитого в бою под Истрой в октябре 1941 года Алексей Сурков написал письмо жене, которая жила тогда на Каме. В нем было шестнадцать «домашних» стихотворных строк, которые он не собирался публиковать, а тем более передавать кому-либо для написания музыки...
«Стихи мои «Бьется в тесной печурке огонь» так бы и остались частью письма, если бы в феврале 1942 года не приехал в Москву из эвакуации, не пришел в нашу фронтовую редакцию композитор Константин Листов и не стал просить «что-нибудь, на что можно написать песню», — вспоминал Алексей Сурков. — И тут я, на счастье, вспомнил о стихах, написанных домой, разыскал их в блокноте и, переписав начисто, отдал Листову, будучи абсолютно уверенным в том, что хотя я свою совесть и очистил, но песни из этого лирического стихотворения не выйдет. Листов пробежал глазами по строчкам, промычал что-то неопределенное и ушел. Ушел, и все забылось. Но через неделю композитор вновь появился у нас в редакции, попросил у фоторепортера Михаила Савина гитару и спел свою новую песню, назвав ее «В землянке».
Вечером Миша Савин после ужина попросил у меня текст и, аккомпанируя на гитаре, исполнил песню. И сразу стало ясно, что песня «пойдет», если мелодия ее запомнилась с первого исполнения».
Песня действительно «пошла». По всем фронтам — от Севастополя до Ленинграда и Полярного. Некоторым блюстителям фронтовой нравственности показалось, что строки: «...до тебя мне дойти нелегко, а до смерти — четыре шага» — упадочнические, разоружающие. Просили и даже требовали про смерть вычеркнуть или «отодвинуть ее дальше от окопа».
«О том, что с песней «мудрят», дознались воюющие люди. В моем беспорядочном армейском архиве есть письмо, подписанное шестью гвардейцами-танкистами. Сказав доброе слово в адрес песни и ее авторов, танкисты пишут, что слышали, будто кому-то не нравится строчка «до смерти — четыре шага». Гвардейцы высказали такое едкое пожелание: «Напишите вы для этих людей, что до смерти четыре тысячи английских миль, а нам оставьте так, как есть, — мы-то ведь знаем, сколько шагов до нее, до смерти», — рассказывает Алексей Сурков.
Вот так с песнями и танцами в минуты тишины дошли советские солдаты до Берлина. Возможно, людям свойственно преувеличивать значение того или иного действия, но нужно отдавать должное звучавшим песням. Они поднимали боевой дух и помогали в трудную минуту.

Ирина ПАФФЕНГОЛЬЦ

@темы: исторические заметки

---

На сайте Жить можно было создать клип про своего фронтовика. Это мой двоюродный дед. Погиб в Сталинграде 28 августа 1942 года. Лейтенант. Был командиром роты 100-го полка, который временно превратили из десантного в стрелковый. Из их 35 гвардейской дивизии выжило только 800 человек в том бою, пытаясь остановить рвавшихся к Сталинграду немцев. В той же дивизии служил и попавший в фильм Озерова Ибарури. Я очень горжусь своим дедом.

@темы: исторические заметки

---

С Днем Победы!

Великий момент

10 мая 1945 года. Прибытие первого поезда Победы в Москву

@темы: исторические заметки

---

Памяти погибших на фронах Велико Отечественной

@темы: исторические заметки

---

95 лет назад, 1 мая 1922 года, в Москве в семье рабочего родился выдающийся русский советский лётчик-истребитель, ас со счётом 41 сбитый самолёт противника лично и 1 в группе, прототип "Маэстро" и "Кузнечика" из фильма "В бой идут одни "старики"", Дважды Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации Виталий Иванович Попков

После окончания средней школы № 94 и аэроклуба Ленинградского района в 1940 году зачисляется в Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков, где его однокашниками были 59 Героев Советского Союза, среди них Кожедуб, Лавриненков, Боровых, Лихолетов, Кустов, Шишкань и другие. Чугуевскую авиашколу Попков оканчивает в 1941 году.
Попков служит лётчиком-инструктором, в 1942 году оканчивает Батайскую военную авиационную школу пилотов и в мае, когда положение на фронте осложняется, после 6-го рапорта направляется в действующую армию, в славный 5-й гвардейский истребительный авиационный полк (207-я истребительная авиационная дивизия, 17-я Воздушная армия) на Юго-Западном фронте.

Его представление командирам было необычным. Добравшись на перекладных к аэродрому, он не в силах совладать с понятным интересом забрался в ещё не виданный им ЛаГГ-3, откуда был извлечён часовым. Комэск Герой Советского Союза В. Ефремов отнёсся к восторженному новичку с пониманием и невзирая на крайнюю непритязательность его внешнего облика, а одет он был в видавшую виды шинель невыясненных цвета, размера и принадлежности, предложил летать ему на подсменку. Предложение было с благодарностью принято, к огорчению наземных членов экипажа истребителя во главе с техником Д. Скородкиным, чья нагрузка возрастала отныне вдвое.

Свою первую победу в огненном небе Виталий Иванович запомнил навсегда. Это случилось в начале июня 1942 года в окрестностях города Холм - на истребителе ЛаГГ-3 он сбил бомбардировщик Do-217. Вспоминает сам В. И. Попков: "Первый мой сбитый самолёт, это был "Дорнье-217", - целая история. Началось всё с нарушения лётной дисциплины: во время тренировок я с перехлёстом поупражнялся на малой высоте. И меня назначили вечным дежурным по кухне. Я рвусь в бой, а мне: бой лихачей не терпит. Однажды ранним июньским утром над аэродромом внезапно появляются 2 "Дорнье" и 2 Ме-109, которые прикрывали бомбардировщики. Их густые очереди бьют по стоящим на взлётных полосах "ЛаГГам". А если взлететь им навстречу?
В самолёт вскочил в фартуке, в котором чистил картошку. "Дорнье" сбил с первого захода. Немцам это не понравилось, и они ушли. Я приземляюсь, море восторга. Объясняю, что сбить самолёт для меня - всё равно что плюнуть. Командир полка кричит: "Что же ты тогда ещё и "Мессеров" не прихватил?!" В ответ, я возьми да и ляпни: "Так вы, товарищ командир, своим нижним бельём мне всех фрицев распугали!" Рубанул я правду-матку. Утро-то раннее было, и командир на поле выбежал, что называется, не по форме. Комполка чертыхнулся, но дорогу в небо мне открыл..."

Молодой лётчик быстро "вписался" в коллектив. Он рвался в бой, но отсутствие боевого опыта не могло, в полной мере, компенсироваться даже яростным стремлением уничтожать врага. Неумение разгадать вражеские уловки, а значит, избрать наилучший тактический приём порой оканчивалось самыми плачевными результатами. Постепенно, в напряжённых воздушных схватках, он набирался мастерства. Росло и число его побед. Через несколько дней в бою "6 против 30" ему удалось уничтожить ещё один бомбардировщик. В боях под Ржевом, в августе 1942 года, Виталий сбил 5 самолётов. В одной из схваток он был подбит и выпрыгнул с парашютом.
Тогда, в круговерти позиционного боя, он сумел поймать в прицел и поразить истребитель противника, мгновение спустя исчезнувший в облаке взрыва, и тут же ясно, как на картинке, увидел другой "Мессершмитт-109", аккуратно пристраивающийся в хвост машины его ведущего гвардии майора В. Ефремова. Резко сманеврировав, так, что сквозь надсадный рёв мотора, казалось, был слышен жуткий хруст перегруженных лонжеронов, Попков бросил свой "ЛаГГ" между "худым" и самолётом командира... Несколько снарядов потрясли его машину, из-под капота показался голубоватый огонь, сменившийся растущим жёлтым пламенем... Секунды - и пожар проник внутрь, загорелись комбинезон, перчатки, жаркие языки лизнули лицо... Уже теряя сознание, лётчик перевернул самолёт и вывалился из кабины...
Прогоревшее полотнище парашюта не держало, оно лишь замедлило падение, и, если бы не болотце, куда упал Виталий, в Москве было бы одним памятником меньше.

В конце августа, по словам самого Виталия Ивановича, им был сбит один из известнейших немецких асов:
"Под Сталинградом 26 августа 1942 года я выиграл воздушный поединок у Германа Графа (9-й ас Люфтваффе, 212 заявленных побед). Порядочный лётчик. После того как его сбил, он провёл несколько лет в наших лагерях. Когда вернулся в Германию, стал убеждённым антифашистом, значительно позже даже баллотировался в Бундестаг от восточных областей ФРГ. Мы с ним неоднократно встречались. Так вот он согласился со мной, что "по честному", в "рыцарских поединках", он не сбил бы и десятой доли того, что есть на его счету..."

Весной 1943 года Попков, одним из первых в полку, освоил новый истребитель Ла-5. В июле 1943 года, в период боёв под Харьковом, одержал свою 25 победу. Пилотом оказался ас из 52-й истребительной эскадры немцев, летавшим на раскрашенном Ме-109: кок с белой спиралью, жёлтые кончики крыльев, пиковый туз рядом с бегущим по волнам корабликом. Ас попал в плен, а крашеные обломки рассыпались по степи под Харьковом. Недаром яркая раскраска и приметные эмблемы были непопулярны среди большинства лётчиков.

К августу 1943 года, когда позади остались бои на Калининском фронте, в низовьях Дона и на Курской дуге, командир звена 5-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии младший лейтенант В. И. Попков совершил 168 боевых вылетов, участвуя в 45 воздушных боях, сбил лично 17 самолётов противника.
В боевой характеристике Попкова говорилось:
"Тихий и скромный на земле, он со всей ненавистью и упорством сражается в воздухе, громит фашистских захватчиков и всегда выходит победителем из самых трудных воздушных схваток.
Первую правительственную награду, орден Ленина, получил 28.08.1942 года за 1 сбитый самолёт противника. Вторую награду - орден Отечественной войны 1-й степени - получил 23.05.1943 года за 4 сбитых самолёта противника. Третью награду - орден Красного Знамени - получил 30.07.1943 года за 5 сбитых самолётов противника. Четвертую награду - орден Александра Невского - получил 17.08.1943 года за 14 сбитых самолётов противника.
Тов. Попков все задания в качестве ведущего выполняет грамотно, умело командует группой по радио в воздушном бою и при штурмовках. Своими действиями наносит большой урон противнику".

8 сентября 1943 года, в дни сражения за Донбасс, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

В каких только переделках не довелось побывать Виталию! Тяжёлые бои пришлось вести нашим лётчикам под Орлом и Белгородом в дни беспримерного сражения на Курской дуге.
Однажды Виталий Попков в кабине своего Ла-5 нёс боевое дежурство. Рядом самолёты боевых друзей - Василия Семёнова, Анатолия Белякова, Алексея Долгова, Владимира Игнатьева. Обстановка напряжённая, всё внимание лётчиков обращено к небу, где каждую минуту может появиться противник. С командного пункта взвивается сигнальная ракета. Радио дублирует: "Взлёт дежурной восьмёрке!"
Пока стремительные "Лавочкины один за другим взмывали в высоту, к границам аэродрома уже приблизилась большая группа фашистских самолётов: 9 бомбардировщиков и 18 истребителей. Бомбовозы шли острым клином, истребители прикрывали их сверху несколькими ярусами.
Виталий первым бросается на противника. В прицеле - несколько маленьких крестообразных силуэтов. Они быстро растут, раздвигаются, и вот уже один фашистский самолёт в светящемся поле прицела. Чуть довернув свою машину, Попков жмёт на гашетки. Трасса пронизает цель, самолёт вспыхивает, перевернувшись, кометой несётся к земле...
Моментально отвалив в сторону, Попков ищет новую цель. Всё повторяется: стремительное сближение, чёрный крест в прицеле, огонь. Фашист валится на крыло, пытается восстановить горизонтальный полёт, но, получив, дополнительную порцию свинца, падает в отвесное пике, волоча за собой хвост дыма... Попков огляделся. Небо то тут, то там прорезалось пушечными и пулемётными трассами, на землю падали всё новые "Юнкерсы" и "Мессершмитты".
10 машин не досчитался противник после этого боя. Попков и Семёнов сбили по 2 вражеских самолёта, по одному записали на свой боевой счёт его товарищи: Беликов, Долгов, Игнатьев, Сивцов, Кучеренко и Глинкин.
Фашистская армада была рассеяна на подходе к аэродрому. Ошеломлённые дерзкой атакой советских лётчиков, противник побросал бомбы куда попало и еле-еле унёс ноги. По поводу этого боя командующий фронтом Р. Я. Малиновский издал специальный приказ, начинавшийся такими словами:
"В последние дни вражеская авиация пыталась несколько раз нанести удары по коммуникациям и аэродромам фронта. Все попытки нападения дорого обходятся фашистским стервятникам. Наши лётчики - истребители зорко несут воздушную вахту, смело атакуют и уничтожают воздушных бандитов, вгоняя их в землю".
В этом приказе всем участвовавшим в бою лётчикам объявлялась благодарность, а Попков и Семёнов, кроме того, были награждены именными часами.

В судьбе Попкова немало событий, где его поступки вырастают до масштаба ратного подвига. Здесь и поединок 23 июля 1943 года, когда терпеливо, по крупицам набирая преимущество, он провёл бой и сбил подряд 2 истребителя новой модификации - Ме-109G-2; и схватка подо Львовом, где, успешно атаковав вражеские бомбардировщики, уничтожив 3 из них, Попков вместе со своим ведомым А. Пчёлкиным (387 боевых вылетов, 61 воздушный бой, 14 личных и 2 групповые победы), уже не имея ни единого патрона, сумел вырваться из клещей восьмёрки немецких истребителей; и перехват над Глогау 16 февраля 1945 года, где он сбил 2 Ju-87 и FW-190...
В боях на правом берегу Днепра командир эскадрильи Виталий Попков увеличил личный боевой счёт до 30 сбитых вражеских самолётов.

5-й гвардейский авиационный истребительный полк прекрасно показал себя и в последующих операциях 1-го Украинского фронта - при прорыве обороны противника на Сандомирском плацдарме и в дальнейших наступательных действиях за Одером.
В Висло-Одерской операции войска 1-го Белорусского и 1-го Украинского фронтов получили мощную авиационную поддержку. В ходе наступления самые разнообразные задачи возлагались на лётчиков-истребителей: они прикрывали наземные войска от ударов фашистской авиации, сопровождали штурмовиков и бомбардировщиков, блокировали вражеские аэродромы, прикрывали переправы через водные рубежи, перехватывали и уничтожали самолёты противника на подходе к переднему краю.

В среде фронтовых авиаторов Попкова называли по-разному: "рыцарем воздуха", "асом высшего класса", "неуловимым"... И в каждом из этих почётных прозвищ была дань мастерству, боевому азарту и бесстрашию, которые отличали этого замечательного бойца: он всегда был на острие атаки.
На боевом счету Попкова числилось наибольшее в полку количество сбитых вражеских самолётов. Он ни разу не возвратился из полёта "с пустыми руками". Если не случалось встреч в воздухе, снаряды посылались в наземного противника. Когда в штабе подсчитали, сколько фашистов уничтожил Попков на земле, получилась внушительная цифра.

К февралю 1945 года командир эскадрильи 5-го гвардейского истребительного авиационного полка (11-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 2-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии капитан В. И. Попков совершил 325 боевых вылетов, провёл 83 воздушных боя, лично сбил 36 самолётов противника.
За то время, когда он командовал эскадрильей, его лётчики совершили 562 боевых вылета, сбили 27 вражеских самолётов. В эскадрилье выросло 10 Героев Советского Союза.
К концу войны, по официальным данным, он совершил 475 боевых вылетов, 38 раз ходил на штурмовку вражеских аэродромов, переправ, живой силы и техники противника. 117 воздушных боёв провёл отважный лётчик, сбил лично 41 самолёт противника, последний 1 мая 1945 года - в небе Берлина. Сражаясь в небе Калинина, Калача, Харькова, Одессы, над берегами Днепра, Вислы и Одера отважный советский ас уничтожил почти полтора вражеских авиаполка. На его счету один воздушный таран.

Когда закончилась война, Виталию Попкову было всего 23 года. Но, несмотря на молодость, он был одним из прославленных асов, которых газеты военных лет называли воздушными снайперами. Лёгкий в общении и выдержанный, покладистый и самоотверженный, требовательный к самому себе, Попков был образцовым боевым товарищем и другом. Он был желанным ведомым у сложившихся мастеров воздушного боя - В. Ефремова и И. Лавейкина, за ним, уже ставшим комэском, смело шли младшие лётчики. Заметим, младшие по должности, по воинской субординации, ибо до конца войны Попков оставался не только в полку, а во всей плеяде советских асов одним из самых молодых по возрасту.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецкими захватчиками, 27 июня 1945 года Виталий Иванович Попков был награждён второй медалью "Золотая Звезда". Он был участником Парада Победы 24 июня 1945 года в Москве.

После войны Виталий Иванович продолжил службу в ВВС. Служил командиром эскадрильи, позднее - командиром авиаполка, затем - командиром истребительной авиадивизии ВМФ, помощником командующего ВВС Балтийского флота. В 1951 году окончил Военно-Воздушную академию, в 1964 году - Военную академию Генерального штаба. В 1968 году ему присвоено звание генерал-лейтенант авиации. Освоил многие реактивные истребители, среди них все типы "МиГов" - от МиГ-9 до МиГ-21, Су-7, Су-9, Су-15. Свой последний вылет совершил в 1979 году.

При написании сценария фильма "В бой идут одни "старики"" Леонид Быков использовал в том числе факты из биографии Виталия Попкова, лётчик стал одним из прототипов Титаренко ("Маэстро") и Александрова ("Кузнечика"), и поющая эскадрилья была в 5-м гиап.
Также Виталий Попков был одним из тех ветеранов, благодаря которым фильм вообще появился и вышел в прокат: Быкову противостояли чиновники, под разными предлогами пытавшиеся "завернуть" создание и выход фильма. Заступничество Героев Советского Союза сыграло значительную роль, зрители увидели замечательный фильм.

Ушёл из жизни генерал-лейтенант авиации Виталий Иванович Попков 6 февраля 2010 года, был похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Источник

@темы: исторические заметки, авиация, Герои Советского Союза и России

---

Название: Белый тигр
Канон: Бог войны Чжао Юнь
Автор: WTF Asian historical dorama 2017
Форма: клип
Пейринг/Персонажи: Чжао Цзылун
Категория: джен
Рейтинг: PG-13
Исходники: аудио - Crown The Empire - Doughtry Drown; видео - Wu Shen Zhao Zi Long (Бог войны Чжао Юнь)
Продолжительность и вес: 1:57, 73 Мб

@темы: эльфы на завалинке, муза напала, ФБ безумие, красота

---

Название: Портрет злодея в Поднебесной
Канон: разные
Автор: Sarina_Amazon
Форма: клип
Пейринг/Персонажи: отрицательные персонажи
Категория: джен
Рейтинг: PG-13
Исходники: аудио - Ничуть не страшно - Песенка страхов; видео -

Список

Ледяная фантазия, Легенда о Ми Юэ, Мистическая девятка, Жестокий роман, Принцесса короля Ланьлина, Лан Линь Ван, Принцесса Вэйян, Принцесса разрушенного государства, У Синь, изгоняющий демонов, Интрига Мэйжень, Дворец, Госпожа-лекарь
Продолжительность и вес: 0:59, 38 Мб

@темы: эльфы на завалинке, муза напала, ФБ безумие, красота

---

Название: В окопах Чанша
Канон: Битва за Чанша
Автор: Sarina_Amazon
Форма: клип
Пейринг/Персонажи: майор Гу Цин Мин, капитан Сюэ Цзюн Шань, город Чанша
Категория: джен
Рейтинг: R
Исходники: аудио - Skillet - Not Gonna Die; видео - Battle of Changsha (Битва за Чанша)
Продолжительность и вес: 1:40, 60 Мб

@темы: эльфы на завалинке, муза напала, ФБ безумие, красота

---

Название: Месть - оружие обоюдоострое
Канон: Принцесса Вейян
Автор: Sarina_Amazon
Форма: клип
Пейринг/Персонажи: Тоба Цзюнь/Ли Вэйян; Тоба Юй/Ли Вэйян
Категория: гет
Рейтинг: PG-13
Исходники: аудио - Crown The Empire - Menace и Evilixist - Menace (Crown the Empire Instrumental ver); видео - The Princess Wei Yang (Принцесса Вэйян)
Продолжительность и вес: 1:39, 62 Мб

@темы: эльфы на завалинке, муза напала, ФБ безумие, красота

---

Название: В гостях у сказки
Канон: разные
Автор: Sarina_Amazon
Форма: клип
Пейринг/Персонажи: разные
Категория: джен
Рейтинг: PG-13
Исходники: аудио - Ольга Рождественская - Приходите в гости к нам; видео -

Список

Ледяная фантазия, Принцесса короля Ланьлина, Принцесса Вэйян, Достойная императрица, Легенда о древнем мече, Генерал и я
Продолжительность и вес: 01:15, 47 Мб

@темы: эльфы на завалинке, муза напала, ФБ безумие, красота

---

Название: Fight for you and I
Канон: Слишком поздно говорить: Я люблю тебя
Автор: Sarina_amazon
Форма: клип
Пейринг/Персонажи: Мурон Фэн/Инь Цзин Вань
Категория: джен, гет
Рейтинг: PG-13
Исходники: аудио - All good things - Fight; видео - Lai Bu Ji Shuo Wo Ai Ni (Слишком поздно говорить: Я люблю тебя)
Продолжительность и вес: 1:47, 57 Мб

@темы: муза напала, ФБ безумие, красота

---

Название: Клинок Шанхая
Канон: Жестокий роман
Автор: Sarina_Amazon
Форма: клип
Пейринг/Персонажи: Цзо Чжэнь/Жон Цзин Сюэ
Категория: джен, гет
Рейтинг: R
Исходники: аудио - Disturbed - I'm Alive; видео - Jin Xiu Yuan · Hua Li Mao Xian (Жестокий роман)
Продолжительность и вес: 1:22, 52 Мб

@темы: муза напала, ФБ безумие, красота

---

Существуют торты, которые даже есть не хочется. Вернее жалко их есть. Ренат Агзамов кондитер из Москвы с мировым именем создает шедевры. Это невероятные торты по красоте. Вот посмотрите.

@темы: подборка, Заделись с ПЧ, красота

---

Название: Я - Императрица
Канон: Легенда о Ми Юэ
Автор: Sarina_Amazon
Форма: клип
Пейринг/Персонажи: Принцесса царства Чу Ми Юэ
Категория: джен
Рейтинг: PG-13
Исходники: аудио - Alpine - Empire; видео - Mi Yue Zhuan (Легенда о Ми Юэ)
Продолжительность и вес: 1:25, 48 Мб

@темы: эльфы на завалинке, муза напала, Заделись с ПЧ, ФБ безумие, красота

---

Название: Индиана Джонс и затерянная гробница китайского императора
Канон: Таинственная девятка
Автор: Sarina_Amazon
Форма: клип
Пейринг/Персонажи: Чжан Ци Шань
Категория: джен
Рейтинг: PG-13
Исходники: аудио - Stonewall mystic - Falling skies; видео - Lao Jiu Me (Таинственная девятка)
Продолжительность и вес: 2:10, 79 Мб

@темы: муза напала, Заделись с ПЧ, ФБ безумие

---

Лопоухий возвращается

Тизер Звездные войны эпизод восьмой: Последние джедаи

@темы: Заделись с ПЧ

---

Это вам не американская полиция

Те бы точно стрелять начали, хотя бы шокерами

@темы: маффынки